随着基建工程铺天盖地的袭来，起重机械也随之增大需求，各地呈现无限商机。

　　随车起重机是将起重作业部分装在载重货车上的一种起重机,由于具备既能起重又能载货、机动灵活这一独特的优点，而倍受青睐，广泛应用于交通运输、土木建筑、电力、石材业和码头等货物装载作业。

　　目前，国际上有瑞典、意大利、奥地利、德国、美国、日本和加拿大等国家的几十种型号的随车起重机，主要以欧洲为主。欧洲从20世纪40-50年代开始生产随车起重机，主要厂商有瑞典的HIAB，意大利的FASSI，FERRARI，HEILA，奥地利的PALFIN-GER，德国的TIRRED等，亚洲主要生产随车起重机的厂商有日本的加藤，多田野，龙尼克，美洲生产随车起重机的厂商有GROVE等。这些都是世界知名的起重机，各公司都形成了功能多元化，品种系列化，机电一体化的产品体系。

　　由于我国随车起重机行业起步晚，与国外企业相比,发展速度总体来说还比较缓慢。近几年来，伴随着国民经济的快速增长，随车吊产品的也得以在中国广泛应用，交通、运输、水电、能源等领域的建设，特别是构建铁路干线、公路网络、南水北调、水电工程、西气东送等重点工程的建设，给随车起重机带来了无限的商机，年产销售量逐步攀升。

　　相比国内随车吊市场的火爆情况，随车起重机的出口情况也不逊色。工程起重机产品2011年前三季度累计出口总量超过2500台，同比增长37.3%，其中汽车起重机同比增长32.5%，随车起重机同比增长71.6%，履带起重机同比增长38.4%。总出口金额超过33亿元，同比增长13.3%。相比工程起重机的其他产品，随车起重机出口成绩可谓惊人。

　　虽然随车起重机市场前景广阔，但是由于受国内相关政策限制，发展前景令人担忧。工程机械协会秘书长苏子孟指出，由于随车起重机需要对汽车底盘进行改装，而汽车底盘的生产情况是由工信部控制的，即：底盘生产商需要获得牌照，并在工信部的《车辆生产企业及产品目录》中公布。然而，工信部发布的第233批《车辆生产企业及产品目录》，在民用改装车企业一栏中仅有几家随车起重运输车的生产企业，这极大的妨碍了随车起重机产品的发展。